Motorradtank für die Lackierung vorbereiten

Ein Tank, in dem Benzin war, darf nicht mit Funken oder Hitze in Berührung kommen. Ganz leeren, gründlich ausspülen und gut lüften. Beim Trockenschleifen entstehen keine Funken, aber Staub und Wärme – daher Tank verschlossen und fern von Zündquellen.

Ein Tank ist fast überall gewölbt. Hartes Werkzeug schleift Flächen und Kanten flach. Mit weichem Interface-Pad auf dem Exzenter oder einem flexiblen Handblock arbeiten. Spachtelstellen mit P180 in Form bringen, mit P240 ausziehen.

Füller mit P400 glatt schleifen, Kontrollpulver zeigt Dellen. Intakten Altlack für den neuen Aufbau mit P600 bis P800 matt schleifen, in Sicken und am Tankdeckel mit Schleifvlies. Vor dem Lack gründlich entfetten.

Vor dem Schleifen Tankdeckel, Benzinhahn und alle Anschlüsse verschließen oder dicht abkleben. Wasser vom Nassschliff, das in den Tank läuft, lässt ihn von innen rosten; Schleifstaub landet später im Vergaser oder in der Einspritzung.

Embleme, Kniepads und Gummiteile vorher abbauen, statt um sie herum zu schleifen – an ihren Rändern bleiben sonst glänzende Kanten, auf denen der neue Lack nicht hält.

Kanten der Kniemulden und die Falznaht sind die höchsten Stellen und schleifen als Erstes durch. Dort zuletzt und nur von Hand mit Vlies arbeiten.

Unter Metallic-, Candy- oder hellen Lacken zeichnen sich Riefen besonders deutlich ab. Hier die Folge wirklich bis P600 oder P800 zu Ende schleifen, statt nach P400 aufzuhören.