Kratzer im Autolack wegschleifen?

Mit dem Fingernagel quer über den Kratzer fahren. Bleibt der Nagel nicht hängen, liegt er meist im Klarlack und lässt sich schleifen und polieren. Hakt der Nagel, oder schimmert Grundierung oder Blech durch, ist der Klarlack durch – dann hilft nur Lackieren.

Den Bereich reinigen, abkleben und mit P1500 nass nur so weit schleifen, bis der Kratzer gerade verschwindet. Dann mit P2000 die Schleifspuren der Vorstufe egalisieren. Klein bleiben: Jeder Zentimeter mehr ist Klarlack, der fehlt.

Von Hand mit einem Schleifklotz oder mit dem Exzenter auf weichem Interface-Pad – nie mit dem Finger allein, sonst entstehen Mulden.

Nach P2000 ist die Stelle gleichmäßig matt. Mit Schleifpolitur und Maschine auf Glanz bringen, danach mit Hochglanzpolitur nacharbeiten und versiegeln. Kanten und Sicken meiden – dort ist der Lack am dünnsten.

Klarlack ist nur einige hundertstel Millimeter dick – etwa so dick wie ein halbes Haar. Wer ein Schichtdickenmessgerät hat, misst vorher; ohne Messgerät gilt: so wenig wie möglich schleifen und nach jedem Durchgang trocken wischen und nachsehen.

Nachlackierte Teile haben oft mehr Klarlack als ab Werk, ältere oder schon oft polierte Fahrzeuge deutlich weniger. Im Zweifel erst an einer unauffälligen Stelle anfangen.

Trocken schleifen: P1500 und P2000 setzen sich trocken sofort zu und ziehen dann Kratzer. Immer mit reichlich Wasser und einem Tropfen Spülmittel arbeiten.

Zu große Fläche: Wer den ganzen Kotflügel anschleift, um einen Kratzer zu entfernen, verbraucht Klarlack, der später beim Polieren fehlt.

Auf Kanten polieren: Dort ist der Lack am dünnsten, und die Maschine erhitzt ihn schnell. Kanten abkleben und von ihnen weg arbeiten.